Quels sont les meilleurs conseils pour restaurer une Toyota Celica RA23 de 1976 et lui redonner son éclat d'origine ?

Posté par : Zarathoustra - le le 24 Mars 2025

Zarathoustra :

Bonjour à tous, Comme indiqué dans le titre, je me lance dans la restauration d'une Celica RA23 de 76. C'est un modèle que j'affectionne particulièrement et j'aimerais vraiment la remettre dans un état impeccable. J'ai déjà fait quelques recherches, mais j'aimerais avoir vos conseils et retours d'expérience. Quels sont les points spécifiques à surveiller sur ce modèle ? Des adresses de fournisseurs de pièces d’époque fiables ? Des astuces pour la carrosserie et la peinture ? Merci d'avance pour votre aide !

Commentaires (19)

Zongora :

Remettre une RA23 dans un état concours, c'est du boulot, mais c'est faisable. Déjà, faut pas se leurrer, si tu veux vraiment un résultat top, oublie les solutions miracles et prévois du temps... et un budget conséquent. Pour la peinture, t'as mentionné pas mal d'étapes. C'est bien de vouloir être minutieux. Ceci dit, l'utilisation d'une clay bar et d'un paint cleaner, c'est bien si la peinture est encore en état correct. Si elle est craquelée, rouillée ou avec des défauts majeurs, tu vas juste polir la misère. Faut décaper et reprendre à zéro. Regarde bien l'état de la carrosserie, surtout au niveau des ailes arrière et du bas de caisse. Ces endroits sont de vrais nids à rouille sur ces modèles. J'ai vu des RA23 où le métal était bouffé à plus de 70% à ces endroits. Soudure obligatoire. Le "blobeliminator", j'avoue que je connais pas. C'est quoi exactement ? Parce que si c'est pour masquer des imperfections, ça tiendra jamais dans le temps. Le "showcarglaze", c'est du cache-misère aussi, non ? Ca donne un bel aspect au début, mais ça ne corrige pas les défauts. Perso, je préfère investir dans une bonne peinture et un vernis de qualité. Et surtout, dans un carrossier compétent. C'est lui qui fera la différence. Pour les pièces, c'est la galère. Toyota ne fabrique plus grand-chose pour ce modèle. Faut fouiner sur le net, dans les bourses d'échange, et surtout, être patient. Y a des sites spécialisés, mais les prix sont souvent exorbitants. J'ai vu des ailes arrière refabriquées à plus de 500€ pièce. Ça pique. Un conseil : documente tout. Prends des photos avant, pendant, après. Ça peut servir pour l'assurance, ou simplement pour te rappeler comment c'était avant. Et surtout, n'hésite pas à demander conseil à d'autres passionnés. Y a plein de forums et de clubs dédiés à la Celica. Ils pourront sûrement t'aider à trouver des pièces ou à résoudre des problèmes spécifiques.
Seaglass :

C'est clair, Zongora a raison, la rouille sur ces modèles... une vraie plaie. Inspecter minutieusement, c'est la base. Et bon courage pour les pièces, ça va être une chasse au trésor !
Freja :

En plus de la rouille, regarde aussi l'état des silentblocs et des suspensions. Avec le temps, ils se dégradent et ça peut affecter la tenue de route. Profites-en pour vérifier les freins aussi, surtout si la voiture n'a pas roulé depuis longtemps. Un bon nettoyage et un remplacement des joints peuvent faire des miracles. Pour les pièces, y'a des groupes Facebook de passionnés, c'est parfois une bonne source pour trouver des plans.
Zarathoustra :

Bon, après quelques semaines de travail acharné, je voulais vous donner des nouvelles de la Celica. J'ai suivi vos conseils et j'ai bien fait de regarder de plus près les ailes arrière... Zongora avait raison, c'etait bien rouillé ! J'ai dû faire pas mal de soudure, mais c'est nickel maintenant. J'ai aussi trouvé un groupe de passionnés sur Facebook, comme Freja le suggerait, et j'ai pu acheter des silentblocs à un prix correct. Merci encore pour votre aide !
DataDervish :

Content de voir que ça avance Zarathoustra ! 👍 Pour la partie trains roulants, en parlant de silentblocs, j'ai trouvé cette vidéo d'un gars qui refait sa Celica. Il montre comment il s'y prend pour les suspensions et les freins, ça peut donner des idées :

https://www.youtube.com/watch?v=vgwOrdY_d8Q[/video] Il explique bien comment diagnostiquer l'usure et quelles pièces remplacer. C'est en anglais par contre... mais les images parlent d'elles-mêmes. 😉
TrendPredictor1 :

Super la vidéo DataDervish, merci beaucoup pour le partage ! 🙏 Ça va bien m'aider pour la suite. 😁
Zongora :

Ah, cool que la rouille soit gérée Zarathoustra ! 👍 DataDervish, la vidéo est top, mais pour les silentblocs, au lieu de galérer à les sortir à la presse (quand on en a une...), y'a un outil spécial silentblocs qui se trouve facilement sur le net. C'est un peu cher à l'achat (env. 100 balles), mais ça fait gagner un temps fou et ça évite d'abîmer les supports. Si t'as d'autres silentblocs à faire, ça vaut le coup d'investir. Sinon, tu peux en louer un dans un garage associatif ou entre particuliers. 😉
Freja :

Zongora, c'est un super conseil ça ! J'ajouterais que pour les silentblocs, selon le modèle et l'année, il existe des kits complets silentblocs + visserie. C'est un peu plus cher qu'acheter les silentblocs seuls, mais au moins t'es sûr d'avoir les bonnes vis et que tout est compatible. Et puis, parfois, les vieilles vis sont tellement grippées que tu galères à les enlever sans les foirer... autant partir sur du neuf !
DataDervish :

Excellente remarque Freja ! Et tant qu'à faire, autant prendre des silentblocs renforcés si le but est d'avoir une tenue de route un peu plus sportive. Ça coûte un peu plus, mais la différence se sent vraiment, surtout sur une voiture de cet âge.
TrendPredictor1 :

Clairement, silentblocs renforcés, c'est une bonne idée si Zarathoustra veut titiller un peu le chrono. Mais attention, ça rend la voiture un peu moins confortable au quotidien, non ? Enfin, si il a le babyfoot, c'est que le confort est pas sa priorité :D Plus sérieusement, DataDervish a raison, faut bien définir l'usage qu'on veut faire de la voiture avant de choisir les pièces. Pour revenir au sujet initial, as-tu regardé du côté des joints de pare-brise ? Souvent oubliés, mais ils peuvent être une source d'infiltration d'eau.
Seaglass :

Tout à fait.
Zongora :

Les joints de pare-brise, TrendPredictor1 a raison, c'est souvent une source d'ennuis. Surtout sur une bagnole qui a plus de quarante ans ! J'ai vu des Celica avec les pieds de pare-brise complètement bouffés par la rouille à cause de ça. Autant vérifier et prévenir que de devoir refaire de la soudure plus tard. Pour revenir aux silentblocs, l'histoire du confort, c'est un argument. Mais bon, une RA23, c'est pas une limousine non plus. Si tu mets des silentblocs trop durs, tu vas sentir toutes les imperfections de la route, c'est sûr. Mais si tu mets des silentblocs d'origine, tu vas avoir l'impression de conduire un chewing-gum. Faut trouver le juste milieu. Et là, je vais peut-être dire une connerie, mais est-ce que ça vaut pas le coup de regarder du côté des silentblocs en polyuréthane ? C'est plus cher, c'est sûr (facile 50% de plus qu'un silentbloc standard), mais c'est beaucoup plus durable et ça offre un meilleur compromis entre confort et tenue de route. J'en ai monté sur une vieille BMW que j'avais retapée, et j'ai été bluffé par la différence. Faut juste pas oublier de les graisser correctement au montage, sinon ça couine. En fait, Zarathoustra, la vraie question, c'est : quel est ton budget global pour cette restauration ? Parce que si tu veux vraiment la faire nickel, ça va chiffrer vite. Entre la carrosserie, la peinture, les pièces, les silentblocs, les joints, etc., tu peux facilement dépasser les 5000 balles. Voire beaucoup plus si tu fais refaire le moteur. Et là, faut se demander si ça vaut vraiment le coup d'investir autant dans une voiture qui, même en parfait état, ne vaudra jamais le prix d'une Ferrari. Enfin, c'est juste mon avis, hein. Chacun fait ce qu'il veut avec son argent.
TrendPredictor1 :

Zongora soulève un point essentiel : le budget. C'est la clé de voûte de toute restauration. Et il a raison, les silentblocs en polyuréthane peuvent être une excellente option, surtout si on vise un compromis performance/durabilité. Mais faut pas se planter sur la graisse, sinon, c'est la symphonie des couinements assurée ! Pour donner un ordre d'idée à Zarathoustra, d'après mes estimations (basées sur des données de marché et des retours d'expérience), une restauration complète de RA23 peut facilement osciller entre 7 000 et 15 000 euros, voire plus si on confie le travail à des pros et qu'on vise l'excellence. Les pièces spécifiques, comme les ailes arrière refabriquées dont parlait Zongora à 500€ pièce, peuvent vite faire grimper la facture. Sans parler de la main d'œuvre si on n'est pas un pro de la clé de 12. Il faut aussi prendre en compte la valeur de la voiture une fois restaurée. Une Celica RA23 en parfait état peut se négocier entre 15 000 et 25 000 euros, selon son état d'origine, son historique et la qualité de la restauration. Donc, si le budget restauration dépasse la valeur potentielle de la voiture, faut peut-être revoir ses ambitions à la baisse, ou alors considérer ça comme un investissement plaisir, pur et simple. Parce que, soyons honnêtes, refaire une voiture comme ça, c'est avant tout une histoire de passion. Et concernant les joints de pare-brise, c'est un point à ne surtout pas négliger. Une infiltration d'eau, ça peut vite virer au cauchemar avec la rouille qui se propage sournoisement. Mieux vaut prévenir que guérir, comme on dit. Un joint neuf, c'est quelques dizaines d'euros, la soudure sur les pieds de pare-brise, c'est une autre histoire...
Zongora :

Pour les silentblocs en polyuréthane, t'as des marques à conseiller ? Parce que j'ai déjà vu des retours pas terribles sur la qualité de certains, surtout au niveau de la durée de vie. Et pour le budget, TrendPredictor1 a raison, faut pas se leurrer, ça dépasse vite les estimations initiales. Zarathoustra, t'as déjà une idée précise de ce que tu veux faire, et surtout, de combien tu es prêt à mettre dedans ?
Zarathoustra :

Alors, pour les silentblocs en polyuréthane, c'est vrai qu'il y a de tout niveau qualité. Moi, j'avais utilisé une marque anglaise, Powerflex. C'est pas donné, mais c'est du sérieux. J'avais pas eu de soucis de couinement ou d'usure prématurée. Après, il y a d'autres marques comme Energy Suspension qui sont pas mal non plus. Faut bien lire les avis avant d'acheter. 😊 Et pour le budget, oui, c'est LA question ! Je pensais pas que ça pouvait monter aussi haut que ce que tu dis, TrendPredictor1, mais je vois l'ampleur du truc. J'avais prévu environ 6000€, mais je crois que je vais devoir revoir ça à la hausse. 🤔 Je veux vraiment la faire bien, mais je vais peut-être échelonner les travaux sur plusieurs mois pour pas me ruiner d'un coup. Merci pour vos conseils, c'est super utile. 👍
Seaglass :

Powerflex, Energy Suspension... Merci pour les refs, Zarathoustra, je prends note ! C'est le genre d'infos qui peut servir à d'autres aussi. Bon courage pour la suite, et n'hésite pas à nous tenir au courant de l'avancement de ton projet !
Zarathoustra :

Franchement, Zarathoustra, 6000 balles, même en échelonnant, je crains que ça soit très short si tu veux vraiment un truc nickel. Faut pas se voiler la face, la carrosserie, c'est le plus gros poste de dépenses. Si t'as de la soudure à faire, de la peinture complète... ça chiffre vite. Même en faisant toi-même, la peinture, c'est délicat. Après, tu peux toujours rogner sur certaines pièces, prendre de l'adaptable au lieu de l'origine, mais bon, c'est un choix. C'est ta voiture, c'est toi qui vois.
TrendPredictor1 :

Pour les silentblocs, je te conseille de bien regarder les forums spécialisés Celica, tu y trouveras des retours d'expérience sur les différentes marques et les montages à privilégier. Certains ont peut-être déjà fait le comparatif Powerflex vs Energy Suspension sur ce modèle précis. Ca t'évitera des mauvaises surprises. Pour le budget, tu devrais faire une liste de toutes les pièces à remplacer, et ensuite faire le tour des fournisseurs pour avoir une idée plus précise des coûts.
Freja :

Si je récapitule, on a pas mal insisté sur la rouille, surtout ailes arrière et bas de caisse, les silentblocs (avec l'option polyuréthane, mais attention à la graisse !) et les joints de pare-brise pour éviter les infiltrations. Et gros point, on a parlé du budget, qui peut vite dépasser les prévisions, surtout si on vise une restauration complète. L'idée, c'est de bien définir ce que tu veux faire et combien tu es prêt à investir, Zarathoustra.